第426章 我的军舰
萌总裁的欧洲军购计划当中，只考虑德国，英国，和法国，这三个列强。
其他的国家，不在萌总裁考虑的范围内，德国眼下的军舰刚刚起步，萌总裁主要是想通过德国买克虏伯大炮和毛瑟步枪，德国的装备质量好，精确度也是优秀的，主要还是看重质量，到了抗日战争尾声，中国的主要国防大炮都还是在李鸿章手里面买的那些克虏伯大炮呢！
使俾斯麦在19世纪中叶先后战胜了奥地利和法国，这就是著名的克虏伯大炮。克虏伯大炮，口径280毫米。炮管长11.2米、重44吨，仰角可达30度有效射程19760米，炮弹3000米内可穿透65.8mm的钢板，每分钟可发射1—2发炮弹。
克虏伯大炮的名声在近代世界上几乎是尽人皆知的，而在中国的名声尤大。
钢铁大炮伴随着krupp这个外来词进入中国后，沿袭以往对火炮命名的方法，中国人给了这种火炮一个非常威武的名称叫做——克虏伯，字面上看起来级别要高于以往的什么什么大将军。
对于这个词翻译之妙，实在可以在中国翻译史上大书一笔。克虏伯在中国的出名主要当然不是它妙之又妙的译名，而是那一尊尊钢铁后膛大炮。
曾经，克虏伯大炮几乎就是中国海防的代名词。
位于德国埃森的克虏伯公司最初不过是个小小的铁匠铺，干些打铁之类不起眼的小买卖，传到老克虏伯手里时，只有三间茅草屋而已，后来老克虏伯创造出了“罐钢”，又用这种性能极好的钢造出了优良的后膛钢炮，克虏伯至此才名扬四海，李鸿章对于这个从三间茅草屋起家的德国人佩服有加，称其为“有大本领人”，屡屡喜欢跟洋务企业的总办帮办们摆摆龙门阵，讲讲克虏伯发家史，言下之意就是希望他们也能变成中国的克虏伯。
萌总裁本人就曾经听李鸿章亲口说过，来自于现代的萌总裁当然也很清楚克虏伯大炮的历史地位！
能造出自己的大炮，这是萌总裁的近期目标，这事情说难很难，说简单，也算是简单。
在美国人发明旋转炮台后，英国设计师考珀克鲁斯很快就提出了自己的方案，他的这种炮台设计后来被称为克鲁斯炮塔。经过一系列试验，英国人于1869年制造出了第一艘船面旋台铁甲舰“monarch”。
英国皇家海军七千吨级“船长”号船面旋台铁甲舰所谓的船面旋台，就是用装甲围成圆形的炮台，顶上铺设平甲，类似钢铁“罐头”，“罐头”里面布置火炮。炮台下方装有一套旋转机构，通过转动整个炮台，从而让炮台里的火炮可以“四面测击”。其基本特点就是炮随台动，即火炮本身不动，而跟着炮台转动。
最初的船面旋台铁甲舰将旋转炮台都布置在军舰的中线上，利萨海战后，船头对敌的横阵成为潮流，沿中线布置炮台的设计当时被认为无法使各个旋台内的火炮同时转向舰首或舰尾方向射击，“患前后不能互击”，不符合船头对敌的基本战术要求。
后来英国制造船面旋台铁甲舰“英弗莱息白”时，对此进行了改良，将炮台设计为犄角布局（或称斜连炮台），2个旋台错开一定角度，并列在军舰中部。采用这种布局，可以使2座旋转炮台能同时向舰首舰尾方向开火，而且在两舷中间可以布置舱房，而不用担心会遮挡住火炮的射界。
后来中国海军的露炮台铁甲舰“定远”、“镇远”即使用了这种犄角法布置炮台。
定远和镇远的确是十九世纪末期的世界先进战舰，为什么有这么强大的实力的北洋海军会输，反正萌总裁现在是不得而知的，打不赢，自保也绰绰有余啊！
船面旋台因为是炮台整体进行旋转的，战斗中一旦敌方炮弹打到旋台和甲板相交接的边缝里，整个炮台就容易被卡死，”、“弹著旋缝，炮即碍转”。
露台旋炮，在中国又被称为露炮台。
其主要特征是炮台不动而炮动。和船面旋台一样，也是用装甲围成炮台，不过这种炮台的高度仅以保护火炮炮架为限，而且炮台还是和舱面连为一体，固定不能转动的，一般被称为装甲围壁，也有叫做胸墙的。
火炮安装在固定的炮台里面，这样转向时只要转动火炮就行了，不用管那厚厚的装甲围壁，大大减轻了旋转机构的负担。
而且早期的露炮台正如它的名字一样，上部是完全敞开、露天的，瞄准、观察的视野都比较开阔，火炮的俯仰角度可以调得比较大，也不会出现火炮发射后硝烟无法散去的问题，因为炮台本身是和舱面相连的固定装甲围壁，更避免了船面旋台“弹著旋缝”的弊病。
在船腰炮房设计诞生之后，法国人也予以引进，同样觉得这种设计不利于军舰火力的发挥，有必要加以改良，与英国将船腰炮房的四角切除改造成八角台不同的是，法国人在炮房的顶上作起了文章。
炮房顶上的四角被各设置了一个圆形的炮台，炮台用装甲围成，高度以保护火炮炮架为限，是一圈矮矮的胸墙。
这种炮台自身不能转动，台里安装的火炮可以通过炮架自行转动，即炮动而台不动，如此一来火炮就不再受封闭的炮房限制了，射界也开阔得多。
法国人这个看似很简单的改进，一下子获得两项世界专利：炮房顶上那些有点凸出在舰体之外的炮台后来被称为耳台，得到了广泛运用，而用装甲围成的炮动、台不动的炮台，就是后来露炮台的雏形。
露炮台并不是圆形的，而近似于梨形，这种独特的梨形正是早期露炮台的重要外部特征。
梨子的腹部里面安装着火炮，而梨柄的部位里则用来布置人员、弹药出入口，作战时火炮可以旋转，但位于梨柄里的弹药和人员出入口确是固定不能动的，这从一定程度上限制了火炮的旋转角度，因为火炮不可能转得离弹药补给口过远。
尽管后来德国人通过架设一种独特的运弹天车稍稍解决了这个问题，但比之弹药装填口和火炮一起随炮台转动的船面旋台来，这不能不说是露炮台的一个重要缺陷。
这次又该轮到英国人来向法国学习了，原本为船面旋台自矜不已的英国人在现实面前，不得不承认露炮台的优点更多些，很快英国人就把自己的露炮台军舰送上船台。
十分有趣的是，就在英国人开始从旋台转向露炮台的时候，来欧洲定购铁甲舰的中国人通过参观德国造的露炮台铁甲舰“萨克森”和英国造的船面旋台铁甲舰“英弗莱息白”，得出了一套他们自己的设计方案：火炮布局上效仿“英弗莱息白”的犄角式，以便于充分发扬舰首对敌时的威力。
在上面四种铁甲舰之外，还有一种比较另类的铁甲舰——近海防御铁甲舰。
与上面的军舰不同，近海防御铁甲舰是根据其用途而得名。
1854年，英法与俄国之间爆发克里米亚战争。
英、法两国凭借强大的海军力量攻克塞瓦斯托波尔，在攻打要塞过程中，法国人的一种用装甲保护起来的浮动炮台大显神威，由此衍生出了后来这种另类的铁甲舰。
从设计思想来看，近海防御铁甲舰和后来的浅水炮舰颇有些渊源，因为使用目标不同，这种军舰设计时主要侧重于和近岸处与陆地炮台相策应，充当“守口”用，不需要考虑到大海上搏杀，所以军舰的吃水浅、煤舱容量小，是一种适用于近海防御的铁甲舰，类似装甲蚊子船，和那些出没于大洋之上的大铁甲舰其实并不属于一类，只是当时的分类标准中都把它们称为“铁甲舰”而已。
巡海快船诞生后，因为全舰无防护，生存力不高，一旦遭到攻击，机舱部位中弹，则“全船俱失”。
为弥补这一缺陷，英国新建造的巡海快船“comus”上运用了一种新设计，这艘军舰的机舱部位顶部覆盖了一层平甲，即装甲甲板，在装甲甲板之下的两舷设置了煤舱，如此设计之后，顶部的装甲甲板、两侧的煤舱共同对机舱起到了保护作用（在当时，舰船设计界大都认为装满煤的煤舱对炮弹有较好的防御作用），巡海快船的生存力得到大幅提升。
但这种军舰只能称为平甲快船，穹面平甲快船是在此基础上发展而来的。
萌总裁的这一艘丹州1872军舰，属于船旁列炮铁甲舰，这是最老式样的铁甲舰，19世纪60年代中期的铁甲舰。
这时期的铁甲舰和风帆时代木制战舰的外型结构火炮沿船舷布置一模一样，只是加装了蒸汽机和烟囱而已。
当时属于大型的远洋主力铁甲舰，也是当时少有的排水量万吨以上的大型铁甲舰。
也是罕见的5桅战舰。